北部湾港助力广西向海经济发展

在钦州港保税区，一排排硕大的吊机正繁忙地将集装箱吊上开往新加坡的货船，重庆出发的货物从这里中转，比传统的江海联运节约至少15天时间；在防城港码头，满载着东盟国家冰鲜产品的全冷链铁路班列，正向北徐徐开出防城港驶向重庆。
2008年，《广西北部湾经济区发展规划》正式获准实施。建设北部湾港口，广西按下打造向海经济和新一轮开放发展的“加速键”。此后，北海、钦州、防城三港合一，经过10年的建设发展，过去“广西货不走广西港”的尴尬局面如今一去不返。广西作为南向通道的关键节点，正努力将南向通道打造成为东盟商品进入中国、中国内陆商品走向世界的最便捷通道。
　实现东盟主要港口全覆盖
“一天填海四十亩，七天建设一层楼。”说的正是当年钦州保税港建设时的火热景象。十年前，这里还是一片汪洋。经过10年的建设发展，钦州保税港区累计投入190多亿元，填海造地9.51平方公里，建成11个码头泊位，其中10万吨级集装箱泊位8个、7万吨级滚装泊位1个、5万吨级泊位2个。如今，这里已经成为“一带一路”南向通道的重要门户港口（如上图，新华社发）。
“南向通道的建设，推动了西部省市货物从北部湾港进出，大幅缩减运输时间。”钦州保税港区管委会副主任王文远介绍，以重庆—新加坡线为例，传统的江海联运至新加坡约25天，南向通道铁海联运（重庆—钦州保税港区—新加坡）只需7—10天，节省15天以上。
离开钦州保税港，记者来到几十公里外的防城港码头，这里5条铁路冷链线路班列均已开通并实现常态化运营，为广西北部湾海产品走向全国开辟了快捷新通道。
得益于北部湾港的快速发展，南向通道正在焕发着勃勃生机。同时，广西北部湾港航线已实现东盟主要港口全覆盖，并与世界100多个国家和地区的200多个港口通航，中国内陆腹地以广西北部湾港为枢纽对外开发的“海上大通道”正加速建设。
临港产业助力向海经济
“三面环山，一面临海。”这样独特的地理环境，决定了广西经济离不开向海而生。2008年，广西北部湾经济区上升为国家战略。今天的北部湾，电子信息、石油化工、冶金等为主导的现代临海工业体系和产业基地在这里迸发活力。
例如依托铁山港，广西北海工业园区目前的注册企业已超过920家。电子信息、机械制造、食品加工和新材料四大支柱产业在这里蓬勃发展。
向海而生，依托北部湾港口和“一带一路”南向通道建设的契机，北部湾临港产业推动北部湾向海经济蓬勃发展。数据显示，2017年北部湾经济区的南宁、北海、钦州、防城港等四市GDP占全区的比重为36.3%，比2012年提高3.7个百分点。