Arrival推出了新型EV巴士，超越了电动货车

到达的全电动送货车已经赢得了英国启动一个很大的嗡嗡声，并从经费充裕大人的公司，如UPS和现代，一切之前实际上已经部署的任何这些车辆。但是现在，这家初创公司已经准备好透露正在开发另一种电动汽车：公共汽车。今天晚些时候，Arrival将推出一辆EV巴士，该巴士将其视为成为主要的电动运输公司的下一步，而The Verge具有独特的外观。

乍一看，到达巴士与其他巴士没有什么不同。它是车轮上的一个大圆形矩形，带有大窗户和大量座位。但是，首席经验官夸梅·恩宁宁（Kwame Nyanning）认为，其中融入了许多现代（和一些深思熟虑）的元素，将为骑手和车队运营者提供“无与伦比”和“完全不同”的东西。

也许不足为奇，有很多屏幕。公交车外部的顶部布满了显示器，这些显示器可用于指示诸如哪种车门最适合登车的显示。内部顶部还有更多屏幕，可以提供有关即将到来的停靠站的信息。可以想象，这些屏幕比大多数现有公交车上的广告具有更强的动态性。

在提供给The Verge的模型中，到达巴士还在驾驶员身后设有显示面板，以显示有关路线的更多信息。而横向触摸屏面板看起来很像特斯拉的Model 3和Model Y中找到的那种，它位于驾驶员的侧面。就像在特斯拉中一样，该屏幕取代了许多通常在公共汽车前部发现的标准按钮。这些效果图也消失了吗？硬币托盘和刷卡功能，已替换为点击付款传感器。

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 Nyanning说Arrival意识到进入一个成熟市场的挑战，而且这个市场也受到严格的监管。但是在面试中，他不断回到更大的卖点。可以肯定的是，Arrival的新客车是它想出售的新产品，Nyanning表示，该公司已经在与合作伙伴进行谈判以做到这一点。但是，将公共汽车和厢式货车并排放置，以及Arrival现在谈论的其他未来车辆，很明显，公司的目标是更大的。这家拥有5年历史的初创公司希望利用已经建立的势头，并利用它来发展成为一家垂直整合的公司，该公司可以为大小政府和公司提供各种零排放运输解决方案。

屏幕（以及Arrival想要使用它们的操作）是对Arrival总线更深层次的点头，这是因为它将以许多当前总线所没有的方式连接。这将有助于提供更好的实时信息，无论在乘客离车。但是Nyanning说，这还可以使运营商更轻松地管理车队。

他在接受The Verge采访时说：“目前，我们的公交车已经制造完毕，这意味着它们的连接方式与典型的公交车没有连接。” “因此，从车队管理的角度来看，您能够以更加智能的方式部署公共汽车库存，以基于我们能够从公共汽车中提取的数据来预测，满足和跟踪需求。”

“我认为很多其他公共汽车制造商都在制造公共汽车。他们不是在制造系统。我认为那是使我们与众不同的地方，”他补充说。

除了严格的技术外，Arrival还设计了具有轻松灵活座椅配置的公交车。天窗沿着屋顶延伸，Nyanning称之为“平静的音景”，将在整个机舱内播放。Nyanning说，该公司还使公交车的清洁更加容易。他说：“这些车辆的每一个接触点都是改善某人时刻的机会。”

所有这些的基础是为Arrival总线供电的全电动平台。该公司尚未发布任何规格。但是它一直在测试原型，其镜头可以在下面看到。

Arrival曾说过，为其送货车提供动力的电动汽车平台是模块化的，能够按比例放大或缩小以满足许多客户的需求。尚不清楚公交车是否将在同一平台上运行，但是该公司已经在谈论如何开发小型电动出租车和送货机器人，作为其使大型交通部门电气化和现代化的目标的一部分。所有这些都将建在所谓的“微型工厂”上，到港公司将在罢工所涉及的地点附近建厂。

Arrival并不是第一个尝试为公交车电气化的公司。中国汽车巨头比亚迪是中国乃至全球（包括美国）电动巴士的主要供应商。像加利福尼亚州的Proterra这样的初创公司已经在帮助城市移交其内燃机车队达到（或领先于）清洁空气法规方面取得了许多早期成功。

这种野心会使初创公司陷入困难，低利润的汽车制造领域。但是Nyanning将此雄心壮志视为一种优势，这解释了为什么他认为新公共汽车是如此重要的一步。

“是的，我们要制造这辆公共汽车，这辆公共汽车是出色的公共汽车。您知道吗，它是任何人骑过的最好的公共汽车。但是，更广泛的意图是改善人们的生活质量，并提高城市管理者和市政当局为为其工作的人们以及居住在这些地方的人们提供更好的服务的能力。”说过。

他说，如果Arrival能够做到这一点，那么该公司正在酝酿的其他产品对于那些同样的城市管理者和市政当局将更具吸引力。他说：“我们的生态系统越健壮和扩展，它就越具有相关性。” “我们介绍了一辆面包车，介绍了公共汽车，介绍了出租车，介绍了其他类型的共享出行解决方案或出行即服务解决方案，所有这些系统和平台突然之间的累加价值共同构成了一个单一解决方案变得非常引人注目。”