广深沿江高速通车7年 仍有四个互通入口有待完善

虎门港、沙田、机场立交及月亮湾部分匝道未建成
近日，从广州前往广深沿江高速公路的司机惊喜地发现，连接线南侧匝道已彻底完工，今后上高速再也不需要占用对面的BRT车道了。
记者从广东省交通厅获悉，广深沿江高速已批复的15个互联互通入口中，目前还有虎门港互通、沙田互通、机场互通等三处立交未建成，另有月亮湾互通立交尚有部分匝道未建成。
广州段：大部分区域“通而不顺”
记者了解到，广深沿江高速目前平均每天车流量约为6万辆次，接近广深沿江高速通行能力的一半。广深高速在交通量持续增长的情况下，交通拥堵情况比以前有所缓解。但是由于互联互通还不完善，广深沿江高速还有很大的通行能力没有得到充分利用。
广深沿江高速相关人士告诉记者：“广深沿江高速在广州区域有三个出入口收费站，第一个是黄埔站，目前的状况是，黄埔东快速化改造工程黄埔东路区域已全部改造完成，港湾路、丰乐路和石化路三个隧道相继建成，黄埔区域范围内的交通得到了极大地缓解。但是在天河区域，虽然路面扩建早期已经建成，但黄埔大道东（车陂、东圃段科韵路至逸彩路）目前仍有六个红绿灯，交通拥堵情况严重，制约了道路的通行能力。”
而另外两个站中，开发大道站的大沙东四期正在建设，连接广深沿江高速出入口的地方也在进行隧道施工；南岗站连接的是富南路和开创大道。“开创大道已经改造扩建完成，但富南路的改造扩建还没有开始，道路路况较差。整体来说，广州区域的互联互通情况，除了黄埔区黄埔东路外，其他地方，通而不顺。”该负责人表示。
深圳段：货车可享五折依然遇冷
在东莞部分，不完善的地方主要是虎门港支线连接广深沿江高速和广深高速的互联互通，一直都没有建成通车。“按照广东省政府的要求和东莞市政府的计划，原定于2017年10月份动工，但是又由于规划原因，目前仍然没有启动。”上述相关人士表示。
而在深圳，互联互通不完善的地方有两处。一处为沙田立交的侧接线仍在施工。这一工程封闭了连接市区的沙河西路，“原计划在2017年上半年能够完成通车，但是由于地质和地铁13号线的影响，封闭时间已长达一年半。
目前仍在封闭施工，导致市民出行非常不方便”。而月亮湾大道的出入口只建成一半，上下沿江高速依然十分不方便。即便目前广深沿江高速深圳段货车可以享受五折优惠，货车的增长并不明显。
广深沿江高速方面表示，受上述因素影响，在逐步通车七年以后，经营情况还是入不敷出，无法覆盖经营成本，资金缺口非常大。这十分不利于民营企业投资大型基建项目建设。