布加迪Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+可能看起来相似，但细节决定成败

布加迪（Bugatti）推出了特别版，从超豪华到超高性能，应有尽有。

他们需要彼此脱颖而出，而布加迪的副设计总监弗兰克·海尔（Frank Heyl）则揭示了Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+的独特之处，同时又十分相似。

正如Heyl所说：“在设计Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+时，重点在于技术原理，以至于在设计与技术之间建立共生关系至关重要。” 这是可以理解的，因为设计师必须为汽车创造出独特的外观，同时还要考虑性能要求。鉴于此，Heyl说：“设计师在开发过程中必须与工程师紧密合作。”

Chiron Pur Sport上衣，Chiron Super Sport 300+上衣

关于Chiron Pur Sport，布加迪专注于横向加速和转弯。为了帮助改善其举止，设计师扩大了前进气口，并创建了一个分离器，该分离器产生最大的下压力，同时还“视觉上支持了前部的宽广效果。”

设计师们并没有就此停下来，因为他们为模型提供了独特的颜色分割，上面有一个上漆的部分，下面有一个裸露的碳纤维部分。Heyl表示，这有助于使Chiron Pur Sport更加平整和宽大的外观，并且反映了其运动个性。

当然，前空气动力学的改变意味着后端也需要更新。结果，他们为模型配备了6.2英尺（1.9米）宽的后机翼和大型扩散器，以增加下压力。这些并不是唯一的变化，因为该模型还配备了3D打印的钛制排气管。

Chiron Pur Sport上衣，Chiron Super Sport 300+上衣

Heyl特别喜欢3D打印，因为他说它“使我们摆脱了形状和半径的限制。” 他继续说，这使公司能够制造“非常特殊的组件”，例如排气管，排气管具有薄壁，从而最大程度地减轻了重量。

Chiron Pur Sport提供带有气动叶片的选装轮毂，对细节的关注不止于此。布加迪说，镁车轮会产生空气吸力，从而将热量从制动器带走并排到汽车后部。车轮还帮助减轻了35.3磅（16公斤）的重量。

Chiron Pur Sport专注于抓地力，最高时速限制为217 mph（350 km / h），而Chiron Super Sport 300+则相反，因为最高时速是主要考虑因素。鉴于此，Heyl说：“从一开始我们就很清楚，我们需要大大降低风阻”，因为“每小时时速超过300英里（483公里/小时）的车辆必须精简。”

右手Chiron Pur Sport，左手Chiron Super Sport 300+

由于无法轻易地大幅改善Chiron的空气动力学性能，因此该团队着手进行一系列小改动，以取得令人印象深刻的结果。

最大的变化之一是创建了一个长尾设计，Heyl将其描述为“实现了一个梦dream以求的梦想”。总的来说，这辆车增加了约9.8英寸（25厘米），因为“目的是使层流尽可能长时间地保持抵靠在车身上”。

这不是唯一的变化，因为扩散器需要“尽可能平滑的空气流动”。为了适应这种情况，将排气系统移至侧面以安装流线型扩压器。这项更改还使设计师变得更有创意，因此他们在英国Electric Lightning F6上使用的双加力燃烧器后设计了排气技巧。

Chiron Pur Sport上衣，Chiron Super Sport 300+上衣

在其他地方，Chiron Super Sport 300+  具有经过优化的前端，“主要目的是使空气绕过车辆的拐角。” 在这些变化中，有明显的气幕，它引导空气围绕着汽车的侧面，同时也改善了流入侧散热器的空气流量。

每个前翼子板顶部的孔是最有趣的修饰之一。它们有助于防止压力在轮拱中累积，这有助于消除升力。

最后，该模型的碳纤维外露表面带有橙色装饰。配色呼应了Veyron超级运动世界纪录版和Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse WRC版。