玛莎拉蒂推出即将推出的MC20运动双门轿跑车621-HP V-6

当我们耐心等待时尚的中置发动机MC20的生产版本时，玛莎拉蒂发布了新的双涡轮增压V-6的规格。

这款双涡轮增压3.0升V-6发动机功率为621马力，扭矩为538 lb-ft。

玛莎拉蒂采用了双火花塞配置，并将创新的前室燃烧系统集成到了气缸盖中。

我们现在知道，玛莎拉蒂最终将在9月初首次亮相其全新的，光滑的中置引擎玛莎拉蒂Corsa 2020（通常称为MC20）。由于意大利人不断取笑他们最新运动跑车的照片，我们现在对将为MC20供电的发动机有了一些了解。

双涡轮增压3.0升V-6和双顶置凸轮轴分别装在MC20整齐的臀部之间，名为Nettuno（“海王星”）。气缸为方形，缸径为88.0毫米，冲程为82.0毫米，压缩比为11.0：1。气缸组设置为90度角。Nettuno由干油底壳机油系统润滑，可保持发动机的腹部装饰，并使3.0升发动机保持低调，仅高25.6英寸。发动机将以7500 rpm的转速产生621马力，比8000 rpm的红线低500转。538 lb-ft的峰值扭矩出现在3000 rpm时，一直存在于肉中直至5500 rpm。虽然对于小型V-6来说，功率数字确实令人印象深刻，但有趣的成就是玛莎拉蒂如何点燃燃油。

Nettuno在每个气缸和进气口使用两个火花塞，并直接进行燃油喷射。其中一个火花塞是传统的，在燃烧室中偏心，但另一个是死点，并且具有一个前室。如果要使用预燃室，则燃烧室中的火花会点燃燃料并产生星形火焰。这种预燃室燃烧类似于一级方程式发动机中流行的燃烧过程，并且允许非常稀薄的（阅读：高效）运行。我们对这个新引擎有很多疑问，玛莎拉蒂代表向我们保证，我们所有的问题都将在适当的时候得到解答。

一系列爆炸的科学对控制爆震或对发动机可能造成灾难性的燃料爆炸至关重要。将其正确放置，稀薄的燃烧可以用最少的燃料产生最大的爆炸声。预燃室燃烧，借助先进的计算机控制，可使设置在效率和最大功率之间波动。对于MC20，我们仅对后者感兴趣。