芯片困局之下瑞萨电子再出手：欲60亿美元收购半导体公司Dialog

记者 | 彭新

尽管近期汽车芯片市场供不应求，但并不妨碍半导体厂商收购动作频现。

2月8日，日本瑞萨电子（Renesas Electronics）表示，正在洽谈收购总部在英国的戴乐格半导体（Dialog Semiconductor）。

具体来看，瑞萨电子将拟以每股67.5欧元的价格收购戴乐格全部发行在外的流通股。如果价格获得戴乐格的同意，则瑞萨电子对戴乐格的收购金额预估将达到约60亿美元，较戴乐格2月5日上周五收盘价56.12欧元溢价20%，且收购将以全现金的方式进行。

瑞萨电子总裁兼首席执行官柴田英利表示：“我们今天宣布的这项交易是继先前的收购行动之后，瑞萨电子通过飞速增长计划以实现重大战略和财务利益的重要一步。 ”

但该交易仍存在变数。瑞萨电子表示，关于双方洽谈的声明不代表一定完成收购。交易最终能否完成还需主要地区的监管部门通过。此外，《日本经济新闻》称，戴乐格正在与多个候选买家进行谈判，潜在买家还包括瑞士半导体公司意法半导体等。

戴乐格曾是苹果公司的供应商，为iPhone提供过电源管理芯片，其总部位于伦敦，并在法兰克福证券市场上市。戴乐格主攻的模拟芯片用于处理声音、光线等模拟信号，主要用在通信、汽车、工业等领域，被称为连接物理世界与数字世界的桥梁，占15%的市场。

戴乐格1月发布的2020年业绩显示，其销售额达4.41亿美元。因5G智能手机和平板电脑需求好于预期，该公司上调了财务预期。

这笔交易被视为瑞萨电子试图增强车用芯片业务而进行的资本布局。目前，瑞萨电子在汽车微控制器领域拥有约30%的全球市场份额，车用芯片约占其营收的一半。该公司还计划提高其用于处理声、光和温度等信号的模拟芯片市场份额。

在这次收购洽谈之前，瑞萨电子与戴乐格于2020年8月扩大合作关系，达成在汽车计算平台方面的合作协议。

2020年下半年以来，包括大众、通用汽车、丰田等大型汽车制造商均宣布停产、减产，以应对车用芯片短缺现状。市场调研公司IHS Markit 2月3日表示，芯片短缺预计将导致全球汽车领域的产量比第一季度减少超过67万辆，并持续到第三季度。追踪汽车生产的AutoForecast Solutions表示，由于芯片短缺，到目前为止，全球已宣布停产总计达56.4万辆汽车，估计今年的总影响可能为96.4万辆。

汽车芯片主要分为三类：第一类负责算力，比如自动驾驶系统以及发动机、底盘和车身控制等；第二类负责功率转换，比如电源和接口等；第三类是传感器，比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测等。市场认为本轮汽车芯片短缺主要集中在用于电子稳定程序和电子控制系统等中高端芯片方面。

瑞萨电子近年来频频出手收购半导体厂商。2017年，瑞萨电子以32亿美元的价格收购了美国芯片制造商Intersil。2019年3月，又完成63亿美元对美国模拟芯片厂商IDT的收购。

除瑞萨外，全球半导体相关企业的并购在过去一年接连不断。

2020年7月，模拟芯片公司亚德诺半导体（ADI）宣布拟210亿美元股票收购同业厂商美信 （Maxim Integrated）。2020年9月，美国半导体大型企业英伟达与日本软银集团就收购后者旗下的英国半导体设计企业ARM达成协议。AMD也于2020年10月宣布，将以价值350亿美元的股票，收购全球最大的可编程芯片（FPGA）厂商赛灵思。