首次驾驶：2021年起亚K5结合了时尚的造型和运动驾驶体验

大约十年前，主流轿车与抹布一样令人兴奋。它们平淡无奇，基本上不起眼，似乎是为证人保护计划中的人员设计的。

这种情况在2009年发生了变化，当时现代汽车推出了第六代索纳塔（Sonata），后来被大众称为四门轿跑车。该模型一炮打响，奏鸣曲在美国的销量几乎翻了一番。

起亚不甘落后，一年后起亚推出了第三代Optima。由奥迪校友彼得·施雷尔（Peter Schreyer）设计的Optima将索纳塔（Sonata）的流畅线条换成了运动感和更肌肉的外观。这是一个巨大的打击，Optima的销量从2009年的37,527辆猛增至2012年的152,399辆。

从那时起，该细分市场发生了很大变化，因为消费者蜂拥而至，而福特汽车则停止了Fusion的销售。起亚汽车正在与时俱进，因为Optima已被全新的K5取代。

回归大胆的设计

虽然第三代Optima具有出色的设计，但第四代模型却失去了前卫性。虽然它看起来还不错，但它的汽车并没有它的前任那么激动人心或革命性。

K5并没有像看起来那样令人惊叹的命运。该模型呼应了奥迪A5 Sportback，并且看起来比价格标签暗示的高档得多。

实际上，K5得到了我不习惯看到的对价格昂贵得多的汽车的回应。几个陌生人说他们想要一个，而我却抓到了另一个显然正在拍摄汽车的人。

值得庆幸的是，高档设计成为标准配置，即使入门级LX内饰也具有LED大灯，车身颜色组件和人造双排气系统。它还配备时尚的LED日间行车灯，隔音挡风玻璃和16英寸合金轮毂。

对于基本型号来说，这是相当不错的套件，但是我们测试了K5 GT-Line和豪华的K5 EX。后者的外观与LX相似，但具有黑色光泽的窗框，全景天窗和更大的18英寸合金轮毂。

GT-Line的特点是更具运动感的保险杠和独特的格栅，将其提升了一个档次。该模型还具有黑色光泽的后视镜，黑色光泽的后扰流板和带有黑色光泽的18英寸车轮。

GT-Line还拥有LED尾灯，该尾灯通过一条带LED“破折号”的细条连接。它们在EX上是可选的，并包含在3,400美元的Premium套装中，还添加了许多其他设备。

在尺寸方面，K5长193.1英寸（4905毫米），宽73.2英寸（1859毫米），高56.9英寸（1445毫米），轴距跨度112.2英寸（2850毫米）。这意味着K5比Optima长2英寸（51毫米），低0.8英寸（20毫米），轴距增加1.8英寸（46毫米）。

运动和优雅的内饰

机舱，尤其是K5 EX中，高档风格仍在继续。它配备舒适的人造皮座椅，并带有标准的加热和通风功能。

该车型还配备了人造木装饰，金属装饰和皮革包裹的方向盘，并带有可选的加热装置。其他亮点包括缎面镀铬门把手和带有亮黑色装饰的高级门板。

高端设计继续采用信息娱乐系统，该系统以类似于宝马的方式从仪表盘中流出。8英寸显示屏是标准配置，但我们的EX测试仪配备了可选的10.25英寸显示屏，该显示屏具有语音识别技术，GPS导航和Android Auto / Apple CarPlay兼容性。

令人高兴的是，大屏幕滴落到了主流机型上，并且更大的信息娱乐系统比K5的8英寸显示屏更先进。它快速且反应灵敏，同时还具有更多有趣的屏幕。但是，它并不完美，因为触敏“按钮”并非总能记录下压力。

另一个很酷的技术功能是无线智能手机充电器。尽管大多数车辆在中央堆栈的底部都有一个托盘，但K5的扶手上装有一个近乎垂直的充电器。您只需将手机放入插槽中即可开始充电。

此布局整洁有几个原因，因为您的手机隐藏在看不见的地方，而且也很容易拿到。此外，如果您碰巧忘记了手机，车辆会提醒您取下手机。

说到手机，K5 EX具有四个USB充电端口和一个USB数据端口。其中两个充电端口位于中央控制台的后部，正好在通风孔下方。

K5 GT-Line的内部充满运动感，因此朝着不同的方向发展。因此，它具有平底方向盘和“ GT-Line”品牌座椅。布料和人造革内饰是标准配置，但客户可以选择测试仪上的红色人造革座椅。

在其他地方，有涂漆的饰边可以从较小的模型中继承下来。内饰有点乏味，如果起亚为运动灵感的轿车选择一些更高级的金属装饰，那就太好了。

这并不是唯一令人失望的事情，因为GT-Line避开了涂银漆塑料的金属部件。8英寸的信息娱乐系统也是非常基本的，但是它易于使用，并且具有每次都可使用的专用按钮。

从好的方面来说，所有K5都具有相对宽敞的内部空间。前排座椅的腿部空间很大，为46.1英寸（1171毫米），后排腿部空间为35.2英寸（894毫米）。后面的数字听起来并不令人印象深刻，但是这位6’2”的审阅者可以轻松地坐在后座上，同时仍有足够的前排空间。

但是，汽车的较低车顶线和可选的全景天窗限制了净空高度。在前面，它还不错，因为它有38.4英寸（975毫米）的空间。后排座位的乘客并没有幸运的少一英寸（25毫米）。

说到房间，后备箱可容纳16立方英尺（453升）的行李。在雅阁和凯美瑞的中间，这几乎是轻拍，因为后者可容纳15.1立方英尺（428升），而前者可容纳16.7立方英尺（473升）。如果您需要更多空间，您将很高兴知道除基础LX之外的所有装饰都有可折叠的后排座椅。

两个涡轮增压发动机，最大功率为290 HP

我们的两个测试仪都配备了涡轮增压1.6升四缸发动机，可产生180 hp（134 kW / 183 PS）和195 lb-ft（264 Nm）的扭矩。它与八速自动变速箱配对，该变速箱将动力发送至前轮。

但是，K5将于今年晚些时候提供选装的全轮驱动系统。它将在LXS和GT-Line内饰上可用，并承诺提供全天候驾驶功能以及增强的性能。

寻求更多动力的客户可以等到今年秋天K5 GT到货。他们的耐心将获得涡轮增压2.5升四缸发动机的奖励，该发动机可产生290 hp（216 kW / 294 PS）和311 lb-ft（421 Nm）的扭矩。它将与八速双离合变速器配对，使该模型在5.8秒内以0-60 mph（0-96 km / h）的速度运行。对于家庭轿车来说，这是非常了不起的，但是不幸的是，它不会提供全轮驱动。

我们期待驾驶K5 GT，但是涡轮增压的1.6升发动机感觉很不错。虽然它没有动力，但引擎可提供良好的加速性能，而且听起来还不错。

但是，它的功能不如竞争对手，入门级Accord拥有192 hp（143 kW / 195 PS），而四缸Camry则具有203 hp（151 kW / 206 PS）。话虽如此，K5扭矩更大，是该细分市场中最轻的汽车之一。

发动机由八速自动变速器提供支持，可实现快速平稳的换档。在手动模式下，起亚避免了使用GT-Line方向盘安装式换挡杆的诱惑。

在燃油效率方面，入门级K5 LX可以返回29 mpg城市，38 mpg公路和32 mpg的总和。高端变体避免了发动机的启动/停止系统，但EPA额定值并没有受到太大影响，因为其1.6升发动机的额定功率为城市27 mpg，高速公路37 mpg和31 mpg。如果采用全轮驱动，预计城市的燃油消耗将降至26 mpg，高速公路为34 mpg，总和为29 mpg。

设计比以往更运动

K5搭载全新的N3平台，并具有“针对运动处理，响应能力和稳定性进行了优化”的悬架几何形状。这不仅仅是营销上的毛病，因为该模型确实有些运动。

K5的行驶相对平稳，但在良好的道路上舒适。在不完美的表面上，您会感觉到瑕疵，但它们不会刺痛。总体而言，它比凯美瑞（Camry）更具运动感，但“雅阁”（Accord）可能会更好地融合舒适性和运动性。

转向反应灵敏，但在正常驾驶模式下感觉太轻。运动模式大大改善了工作状况，自定义模式具有独立的动力总成和转向调节。

这辆车是弯弯曲曲道路上的一个愿意的伙伴，但是这种体验并没有带来太多回报。从好的方面来说，K5感觉稳定而牢固。

我们没有花太多时间进行刹车，但是K5标配12英寸（305毫米）通风前盘和11.2英寸（284毫米）实心后盘。他们反应灵敏，功能强大。当然，即将面世的K5 GT更具动力，因此工程师为其配备了更强劲的制动系统，该制动系统具有较大的制动盘，其前轮尺寸为13.6英寸（345毫米），后轮尺寸为12.8英寸（325毫米）。

谈到安全性，K5标配了各种驾驶员辅助系统，包括带行人检测的前撞避免辅助，车道跟随辅助，车道偏离警报的车道保持辅助和远光灯辅助。高端装饰增加了盲点防撞辅助，后方交叉交通防撞辅助和停车距离警告。该模型还可以配备停车防撞辅助系统和公路驾驶辅助系统。

起价23,490美元

在2021起亚K5开始在$ 23490  排除了目的地收费为$ 965。这使雅阁和凯美瑞的价格降低了近1,000美元。

我们的GT-Line测试仪起价为25,390美元，配备可选的全轮驱动系统时，价格为29,090美元。面向豪华型的EX仅为前轮驱动，但由于价格从27,990美元起，因此介于两者之间。这是非常合理的，但是我们的测试仪已经装满并贴有超过30,000美元的贴纸。

这使我们进入了顶级的K5 GT。当它在11月到达时，模型将花费$ 30,490并且可能诱使许多购物者升级。

K5不错，但面临激烈的竞争

Optima帮助将起亚放在了地图上，而K5外观时尚，价格适中且配备精良，似乎是值得的继任者。该模型还改进了其前身，因为它配备了新近可用的全轮驱动系统和运动型GT变体。

但是，K5处于竞争领域，而该领域主要由雅阁和凯美瑞主导。当然，还有雪佛兰Malibu，Mazda6，Nissan Altima，Hyundai Sonata和Volkswagen Passat等其他汽车。

话虽如此，K5建立在Optima的成功基础上，同时又提供了自己的改进。因此，绝对值得您考虑。